Så här ser det ut i Bromma:
Nybyggd cirkulationsplats. Hur man ska köra bil är glasklart. Hur man ska cykla? Tja, här är två varianter:
Grön cyklist ska alltså till vänster och måste först cykla förbi cirkulationsplatsen, rätt långt, sedan svänga nittio grader över en cykelpassage, sedan en nittiograders sväng till och cykla tillbaks igen, sedan ut på ytterligare en cykelpassage och köra vidare ut till höger.
Röd cyklist ska bara rakt fram och måste först göra en 45-graders sväng över cykelpassage, därefter direkt en nittiograderssväng ner och runt och sedan vidare rakt.
Av någon anledning gjordes ingen cykelpassage över ena korsningen, så blå cyklist som ska svänga vänster förväntas kanske leda. Eller så har de anlagt den sedan fotot togs sommaren 2014. Men rejäl extrasträcka här också:
Vilket inalles dels ger rejäla omvägar, en usel framkomlighet och dels massor av chanser att bli en såndär cyklist som ”kom från ingenstans”.
Eller så cyklar man i vägbanan och hamnar rätt i förhållande till alla andra.
Samtidigt ett annat exempel, men från Nederländerna (och så trött jag är på att skriva den meningen. Kan inte alla svenska trafikplanerare bara kalkera deras olika lösningar):
Foto från Fiets Beraad
Foto från Fiets Beraad
Det här är bara ett exempel, det går såklart att göra cirkulationsplatser med mindre separation från cykelbanan för att vinna yta och bättre framkomlighet för biltrafiken (Spångavägen är vad jag förstår en rätt trafikerad sträcka). Titta till exempel på alla dem som finns i Zwolle med Google Maps.
Det går att göra säkra, framkomliga lösningar. Om man vill och orkar och inte kommer på att man skulle ha med en cykelväg också när allt redan är klart.
Tipstack Krister Isaksson.